XÂY CẦU VƯỢT ĐỂ GIẢM KẸT XE Ở VÒNG XOAY LỚN NHẤT TP HCM

Theo Sở Giao thông vận tải (GTVT) TP HCM, sau khi cân nhắc các phương án giải quyết nạn kẹt xe tại vòng xoay Nguyễn Thái Sơn - Nguyễn Kiệm, các đơn vị đã chọn giải pháp xây cầu vượt (bằng thép).

Phương án làm hầm chui tại vòng xoay lớn nhất TP HCM (đường kính 70 m, làn đường xung quanh rộng 26 m) không được chọn do có tuyến metro số 4 đi trong lòng đất đường Nguyễn Kiệm và tốn chi phí di dời hệ thống thoát nước cống hộp lắp đặt trên đường này.

Để giải quyết kẹt xe ở khu vực sân bay Tân Sơn Nhất, Sở GTVT cho nghiên cứu xây cầu vượt tại giao lộ Trường Sơn - Hồng Hà (quận Tân Bình), nghiên cứu cải tạo nút giao thông Lăng Cha Cả (quận Tân Bình), trong đó sẽ tính toán mở rộng góc giao lộ Trần Quốc Hoàn hướng về đường Cộng Hòa do đoạn đường này bị "thắt cổ chai" gây ùn ứ vào các giờ cao điểm.

Ngoài ra, các đơn vị chức năng tính toán cải tạo kích thước hình học tại giao lộ Nguyễn Văn Trỗi - Hoàng Văn Thụ (quận Tân Bình) nhằm giảm kẹt xe trên đường Hoàng Văn Thụ rẽ vào đường Phan Thúc Duyện và Phan Đình Giót.

Liên quan đến chương trình giải quyết tình trạng kẹt xe xung quanh sân bay Tân Sơn Nhất, trước đó, Khu quản lý giao thông đô thị số 1 đã kiến nghị Sở GTVT không thực hiện phương án xây cầu vượt tại nút giao Nguyễn Văn Trỗi - Hoàng Văn Thụ vì sẽ gây ảnh hưởng đến mỹ quan đô thị, đồng thời cũng không giải quyết triệt để tình trạng ùn tắc giao thông.

Mặt khác, việc xây cầu vượt tại khu vực này cũng ảnh hưởng đến quy hoạch của tuyến Metro số 5 (Cầu Sài Gòn - bến xe Cần Giuộc) và tuyến đường trên cao số 1 của thành phố.

Nguồn:http://vnexpress.net

Tham khảo các mác thép:

Thép tấm/thep tam, thep hinh/thép hình: thép H,U,I,V...; thép ống/thep ong: thép ống đúc, thép ống hàn; thép cây đặc/thep cay dac, thép cây lục giác; Thép chống âm/chống lạnh: thép A516; thép chịu nhiệt: thép A515; Thép làm lò đúc/lò mạ kẽm: thép CT0, CT1, CT2, CT3...; thép chống trượt/thép nhám; thép cán nóng; thép chống mài mòn: thép Hardox, thép Xar, thép 65Mn...