slide 2 slide 1 Slide3

slide 2

slide 1

Slide3

SỰ THẬT THÚ VỊ VỀ TÀU CAO TỐC NHẬT BẢN

SỰ THẬT THÚ VỊ VỀ TÀU CAO TỐC NHẬT BẢN

Hệ thống tàu cao tốc (thép) Shinkansen của Nhật gây ấn tượng với mọi hành khách nhờ lịch trình đúng giờ đến từng phút, an toàn, hiệu quả, sạch sẽ và văn minh.


Shinkansen là hệ thống tàu cao tốc (thép tấm) Nhật Bản, do 4 công ty của Tập đoàn đường sắt Nhật Bản vận hành, phục vụ chủ yếu trên đảo chính và Kyushu. Tàu (thép hình) có thể đạt vận tốc 581km/h, lập kỷ lục thế giới vào năm 2003.


Theo báo cáo năm 2012, tàu (thép ống) Shinkansen có mức độ đúng giờ đáng kinh ngạc. Thời gian muộn trung bình so với lịch trình là 36 giây, đã bao gồm các nguyên nhân không thể kiểm soát như thiên tai.


Shinkansen do kỹ sư ngành đường sắt Hideo Shima phát minh với mong muốn đem đến trải nghiệm “như trên máy bay”. Sau khi rời ngành, ông trở thành người đứng đầu Cơ quan phát triển hàng không vũ trụ quốc gia Nhật Bản (NASDA), nơi ông dồn tâm huyết vào phát triển động cơ hydro và tên lửa điện.


Tàu (thép cây đặc) có hai hạng ghế đặt tại các khoang riêng. Khoang xanh có ghế ngồi lớn và nhiều chỗ để chân, tương đương với ghế hạng thương gia trên máy bay. Mỗi hàng có hai ghế. Vấn đề vệ sinh trên tàu (thép) luôn được quan tâm nên phương tiện công cộng tại Nhật Bản được xem là sạch sẽ nhất thế giới.


Ghế thường có kích cỡ nhỏ hơn nhưng vẫn tạo cảm giác thoải mái cho hành khách. Tàu (thép) Shinkansen có độ an toàn gần như tuyệt đối. Trong 49 năm hoạt động, chuyên chở 10 tỷ lượt khách, Nhật Bản chưa hề ghi nhận một trường hợp nào bị thương, dù thường xuyên xảy ra động đất và gió lốc.


Tàu (thép) Shinkansen có cả khoang đặt chỗ và và khoang tự do. Tuy nhiên, các chuyến tàu (thép) đến Hayabusa, Hayate, và Komachi luôn trong tình trạng đặt kín chỗ.Hành khách đi tàu Shinkansen cần ngồi đúng số ghế, tắt chuông điện thoại, không nói to nơi công cộng, không để hành lý giữa lối đi, đứng dưới vạch ngăn và chờ người trên tàu xuống hết, hay không ngả ghế ra sau nếu người ngồi dưới đang ăn…


Nguồn:vnexpress.net


Tham khảo các mác thép:


ASTM A515, A516 GR.42/50/60/65/70 ; A709 / A570 / A573 /A572 Gr36/42/50/345, …,

ASTM/ASME  SA/A36, AH32/AH36-Gr36; ASTM A387 Gr.2/12/22. ASTM A203; ASTM A283/285 hạng A / B / C / D

CT0 /CT1/CT2/ CT3..../ Q235 / Q245/ Q345B / KMK / AA36 / AH36 / S10C / 16MN / S20C/SS400.../

Q235A, Q235B, Q235C, Q235D, Q245R/Q345R…. /Q345B, Q345D...C45, 65r, 15X , 20X,..AS40/45/50/60/70. AR400/AR500.

SS400, SS330, SS490, SS540, S185,.../SMA490(A.B.C)/ SMA570, SM400(A.B.C), SM490(A.B.C), SM520(B.C), SN400(A.B.C), SPAH....S275JR/S275J0/S275J2 S355JR/S355J0/S355J2/S355K2/S235NL, St37-2, ST52-3,.....

HARDOX 400/450/500, XAR 400/450/500; 65MN/65G/65T.

SSW; 1215MS; A33; S355JR

 

 

Các tin cùng chủ đề:
· NHÀ GA ĐƯỜNG SẮT TRÊN CAO HÀ NỘI ĐANG DẦN HOÀN THIỆN
· CẦU LONG BIÊN - CÂY CẦU THÉP LÂU ĐỜI NHẤT VIỆT NAM
· TPHCM: ĐỀ XUẤT CHI 1800 TỶ ĐỒNG ĐỂ LÀM CẦU VƯỢT
· HCM: CẦN 1,250 TỶ ĐỒNG XÂY CẦU VƯỢT TỪ PHÍA NAM VÀO TRUNG TÂM THÀNH PHỐ
· HN: LÀM ĐƯỜNG VÀNH ĐAI 3 TỪ CẦU VƯỢT MAI DỊCH - CÂU THĂNG LONG
· HN: HỢP LONG TOÀN TUYẾN ĐƯỜNG SẮT TRÊN CAO CÁT LINH - HÀ ĐÔNG
· HÀ NỘI: QUY HOẠCH XÂY ĐƯỜNG TRÊN CAO VĨNH TUY - NGÃ TƯ SỞ
· DUBAI SẮP CÓ THÊM TÒA NHÀ CAO NHẤT THẾ GIỚI
· CẦN 3500 TỶ ĐỒNG LÀM CẦU THÉP GIẢM ÙN TẮC KHU NAM SÀI GÒN
· KUMHO GIỚI THIỆU QUY TRÌNH SẢN XUẤT LỐP XE MỚI
· LỐP Ô TÔ TỰ BƠM
· KUMHO VIỆT NAM GIỚI THIỆU LỐP SOLUS KH17
· ĐÓNG TÀU CÁ VỎ THÉP CHO NGƯ DÂN BÁM BIỂN
· CẦU VƯỢT BẰNG THÉP_GIẢI PHÁP CHỐNG ÙN TẮC GIAO THÔNG ĐÔ THỊ
· HÀ TĨNH: ĐÓNG MỚI HAI TÀU CÁ VỎ THÉP ĐẦU TIÊN
· BÌNH ĐỊNH: NGƯ DÂN VAY VỐN ĐÓNG TÀU CÁ VỎ THÉP
· ĐÀ NẴNG: 5 CƠ SỞ ĐÓNG MỚI, NÂNG CẤP TÀU CÁ VỎ THÉP THEO NGHỊ ĐỊNH 67
· CAM RANH: HẠ THỦY TÀU ĐÁNH CÁ VỎ THÉP ĐẦU TIÊN

Hỗ trợ trực tuyến

    yahoo

    Hỗ trợ 1

    skype 0912 613 676
    yahoo

    Hỗ trợ 2

    skype 0981 484 559

Giỏ hàng

Sản phẩm nổi bật